有很多朋友在引流方向上都处于花钱多收入少的状态，长期下去肯定是一个恶性循环。所以我们要合理利用付费引流，从提高产品的引流能力和投入产出上作为重点来不断优化，做到极致投产。
做了这么多年京东，其实在我看来，京东快车付费引流重点还是靠产品，以及自身快车计划的调整，要想开好车，起点是很重要的，这也是为什么很多商家开车都开不好的原因。怎么理解起点，通俗点说就是一开始操作的方向错了，后面就不会很顺利了，另外一点就是产品的起点，自身权重是否足够。
今天这篇文章就给大家分享下，如何做好快车推广，以及一些调整技巧和养权重的方法，理清思路才能做出高投产。
首先我跟大家说下你的快车不盈利的原因是什么？大部分店铺都掉过的坑
第一：关键词+创意+人群的锲合度没有调整好。
第二：人群圈的太过精准，展现都没有，导致整体数据量很少
第三点：预算太大，产品支撑不起来更多的数据，达不到收支平衡。
关于快车消耗问题也决定了你的快车盈利多少。
有的朋友交流说快车烧不出去，有的也说烧的太快了，再有就是PPC太高了，根本就达不到收支平衡。快车计划在每个阶段消耗状态肯定是不一样的，另外消耗的状态也足以能判断快车的情况，影响到快车花费，以及PPC，等数据。如果快车调整好了，花费自然也会降低。
每个阶段的消耗，就比如新计划，很多朋友喜欢高出价卡高位，所以有的商家单纯认为只要位置靠前就一定能拿到展现和点击，但是如果你的计划权重很低的情况下，这样往往只会让计划烧的过快，早早下线，不利于数据优化。所以相对来说卡靠前的位置会比老链接要花费更多成本，另外也要结合产品的转化能力，如果各方面都不完善，这显然是不合适的。
提高ROI，降低PPC是关键
降低PPC可以先根据点击量，以及转化情况做出价调整。比如说展现量很低的，为了提高展现和点击可以提高出价再做调整；像没展现的词就可以直接放弃了。其实降低PPC也可以直白的理解为拖价，但是能不能拖成功，会不会降低PPC那就看具体实操的情况了。
快车计划拖价一般有两种方法，一种就是直接降低关键词出价，另外一种就是降低时间折扣的方式去拖，当然具体用哪种，要看你这个计划的权重处于什么阶段。如果当计划权重很高的时候可以降低基础出价，如果权重达不到那个阶段就不要轻易降低出价，只要你降低了出价就会影响排名，从而影响点击率，所以这也是需要靠经验的，不是都可以随便操作的。
还有一种情况就是比如你的产品是以人群为主，人群标签明显，那么也可以降低基础出价再通过时间折扣，调整人群溢价，如果操作标品，人群影响不是很大，那么可以先从时间折扣来做调整。优化幅度不要太大，影响数据展现。
怎么分析这个权重呢？那就是看质量分，京东快车关键词也会有隐藏的质量分，主要通过点击率点击量以及ROI去分析数据，因为你的点击量没有达到行业阈值，你的点击率再高也很难降低PPC，所以在提高质量分的时候要关注点击量这个因素。
又说到提高账户权重，那肯定离不开培养优化关键词了。因为快车计划的关键词是核心。
做关键词权重我们也要看做的产品，是标品还是非标品，对于非标来说产品差异比较大，所以优化快车的时候一定要结合DMP人群来把流量精准化，因为非标有时候对人群的要求更高一些，所以测人群这块是不能省略掉的。
关键词建议以二级词为主，切词匹配，只要有一定的数据量就可以。另外就是图这块关系到点击率，所以也要结合创意图和关键词以及人群的关系。
养词预算怎么达到能把权重提升，一天十块钱你觉得可以吗，那肯定不行的。前期可以先从一百左右开始投放，主要是看数据反馈情况，数据好，你肯定也会加大投放，数据自然而然的就起来了。前期重点看词的点击率，点击量以及ROI，点击率好的话，后期更容易针对转化和投产去进行针对化提升。
标品的话，取得关键词排名是很重要的，也可以做切词匹配，但是注意控制好流量精准度，如果本身词很大流量也会比较分散，如果转化特别差的可以试下精准匹配再做观察调整。
在调整出价卡位的时候注意选择流量高峰期时段，如果流量低迷就算你卡了很好的位置，依然没什么帮助。
其实我说的这些就是快车的优化过程，从关键词，创意图，人群，链接基础，标题等都是挂钩的，要想做好高投产，核心来说就是做好关键词权重，整体操作相对比较复杂，也需要我们去系统性的优化。快车要想整体数据表现不错，就应该提高产品的引流能力以及转化能力，这样才能提高在行业中的竞争力，数据好了，系统能不给你免费流量吗
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